临沧12月25日电(何思远 周杨 周永勃)25日，经过1298个日夜的艰苦奋战，云南大(理)临(沧)铁路红豆山隧道进口顺利贯通，标志着中国在“有害气体”隧道施工探索中取得了阶段性胜利，也为红豆山隧道整体贯通奠定基础。
隧道内一位佩戴防毒面具的建设者(资料图)。 缪超 摄大临铁路红豆山隧道位于云南省临沧市凤庆县、云县境内，全长10616米，毗邻澜沧江，群山环抱，材料运输需盘山绕行，地理环境极为复杂，施工条件艰苦，施工难度极大，为全线重难点控制性工程。
红豆山隧道2016年5月开工，2017年6月隧道内开始出现硫化氢、一氧化碳等8种有害气体。经检测，隧道有害气体极高度危险区域达到5764米。此外，隧道内还遇到了近40℃的高温区域，因此在施工过程中，工人们经常得顶着高温佩戴防毒面罩进行施工。
由于没有可以借鉴的经验，施工单位聘请有相关经验的专家和院校团队，共同开展针对性研究，目前已经形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，顺利解决了多种高浓度、有突出危险有害气体隧道施工难题，形成4项施工工法，10项专利，为同类隧道施工确定了参考标准。
“此次红豆山隧道进口至1号斜井顺利贯通，是红豆山隧道首个正洞作业面贯通，是在非煤系地层多种有害气体隧道施工方面取得的重大突破，将有效解决红豆山隧道1号斜井运输、排水及施工组织等诸多难题。”中铁十局大临铁路项目一分部负责人赵勇说。
温度计显示隧道内气温达到36摄氏度(资料图)。 缪超 摄大临铁路北起昆楚大铁路大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，线路全长202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里。建成开通后，将有效改善滇中、滇西区域交通格局，起到助推中国与周边国家基础设施互联互通的积极作用。(完)
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